2025 年已经过去了一大半，各大车企在新能源赛道上的竞争愈发白热化。
在这场没有硝烟的战争中，别克带着全新高端新能源子品牌 “至境” 旗下的首款智能豪华轿车，至境 L7，强势闯入战场，一时间吸引了无数目光。
合资车首次把"黑科技"玩明白了
至境L7最狠的地方，在于把合资品牌积累的机械素质和本土化智能技术捏合成了"水桶配置"。
全球首发的Momenta R6飞轮大模型，让激光雷达不再是摆设，实测中，这套系统对加塞车辆的预判比老司机还快半拍。更绝的是高通8775芯片，算力比上代提升50%，语音助手响应速度堪比真人应答。
增程系统藏着通用三十年技术沉淀：1.5T十佳发动机+252kW电机组合，实测馈电油耗仅5.89L/百公里，高速工况动力衰减控制吊打同级。
有工程师透露，这套系统把通用沃蓝达时代的专利技术迭代了三代，专治中国用户痛点。
“逍遥” 架构有多强
至境 L7 基于 “逍遥” 架构打造，这可是大有来头。
它是合资品牌首个立足中国市场开发的新能源整车平台，由泛亚技术中心主导开发，融合了动力域、底盘域、智驾域、智舱域四大王牌技术。
该架构具备超强的全域拓展能力，支持 MPV、SUV、轿车三种车身形态，兼容纯电、插混、增程三种动力系统，适配前驱、后驱、四驱三种驱动形式，能够满足未来全域产品需求。
同时，它还拥有核心技术创新，如与宁德时代联合开发的 6C 磷酸铁锂超快充电池，配合全域 900V 高压平台，实现 10 分钟补能 350 公里。
可以说，“逍遥” 架构代表了本土自研能力与技术的新高度，为至境 L7 乃至别克未来的新能源车型奠定了坚实的技术基础。
精准刺中合资转型靶心
30万级市场向来是新势力腹地，但至境L7的杀手锏在于"油电双修"。纯电续航210km满足日常通勤，综合续航超1000km打消长途焦虑，这种"全都要"策略直击用户痛点。
对比享界S9，至境L7在馈电NVH表现上优化明显，高速风噪降低4分贝，实测静谧性接近蔚来ET7水平。
值得一提的是，有经销商透露，目前订单中60%来自凯迪拉克和君越老客户，真的是精准刺中合资转型靶心，取得了不错的效果。
全力转型，剑指高端
近年来，别克在新能源市场的表现虽然不及一些自主品牌和造车新势力，但它一直没有停止转型的步伐。
今年 4 月，别克发布了高端新能源子品牌 “至境”，并推出全新研发的 “逍遥” 超级融合架构，这一系列动作表明了别克全面拥抱电动化、聚焦高端新能源市场的决心。
如今推出至境 L7，正是别克品牌战略转型的重要一步。通过这款车，别克希望能够吸引更多追求高品质、高安全智电出行体验的消费者，提升品牌在新能源市场的竞争力和影响力。
从目前的市场反应来看，至境 L7 已经引起了广泛的关注和讨论。随着后续更多信息的披露和上市，相信它将为别克在新能源市场的发展注入新的活力。
电动EV：
当合资品牌将三十年技术沉淀与本土智能需求深度融合，至境 L7 给出了最优解。
从 Momenta R6 飞轮大模型实现激光雷达的精准应用，到高通 8775 芯片带来的极速交互，再到 "逍遥" 架构支撑的全场景适配能力，合资车终于打破 "技术壁垒"。
它以 "油电双修" 的全能表现，在 30 万级市场撕开缺口，这一枪不仅打响了别克的反击战，更可能重塑合资品牌在新能源领域的竞争逻辑。b7
天宇优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
